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銀灰色白鐵外觀、車內沒冷氣的光華號，是民國50年代到60年代的高級列車，奔馳台北、高雄，僅需4小時45分，在沒有高速公路、鐵路電氣化的年代，是往來南北最快的交通工具。黃文鎮說，若非黨政要員，一般百姓很難買到票。他小學時，年初一清晨7時，就要到車站，替父親買光華號車票，好從屏東回台北工作，有一年，排到中午，只買到屏東國內基金淨值到斗南的座位。
光華號復駛之旅，4月22日7時46分從高雄出發、行經嘉義、彰化股息怎麼算，11時23分抵后里，停靠3小時期間，旅客可在后豐自行車道騎單車遊景點，下午2時37分，從后里發車返回高選擇權帳戶原先30多萬元 幾秒鐘負債近千萬 我該怎麼辦 雄。黃文鎮說，保留236個座位給會員及眷屬，其餘124張車票已經秒殺。
黃文鎮十分羨慕英國有30多條蒸汽火車的復駛線，由公益組織經營一周7天行駛。從機務、司機、運務至號誌員，都是志工，他認識一名英國女性友人，到鐵道學校受訓後，成為蒸汽火車的駕駛員。他說，英國鐵道文化底蘊深厚，才可能維持這樣的動態保存。
師大地理系教授洪致文說，台鐵將光華號原裝引擎，換成自強號的引擎，適當改造不失原味，維持至少6輛至8輛能動，是非常進步的想法。火車保存分靜態及動態兩種，能動比不能動更有魅力，除台鐵偶爾舉辦復駛活動，其餘靠地方政府、民間活動包專列租用，讓老火車重見天日
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